题图｜广州车展瓜子二手车展区
罗永浩拎起大锤，走向一辆特斯拉Model 3。一锤、两锤，三锤，他敲碎了特斯拉车旁售价标签——26.67万元，堪称9.9万就能把这台特斯拉开走。这一幕，就发生在11月15日的广州车展现场。
有东说念主以为这是一场闹剧，因为特斯拉官方并没参加车展，罗永浩身旁的这台也不是新车，而是一台新动力二手车。在以新车发布和销售为主的车展现场，摆出一台新动力二手车，还打出惊掉下巴的超廉价钱，除了砸场子，罗永浩此举，还确实找不出更好的讲授。
但数年之后再回头来看，罗永浩这一锤，也许会成为行业的标识性事件。
车展的场子，不光是新车的场子
本年的车展仍是变味了。以前，车展争着看明星，当今抢着追车企CEO；以前，车展的展位齐不够用，当今有些车企齐不参加车展了。像本年广州车展，劳斯莱斯、路虎和捷豹等豪华品牌齐缺席了。还有一个更特等的变化——广州车展不仅在卖新车，也初始卖起了新动力二手车。
尽人皆知，新车商场仍是是红海了。本年1至10月，我国汽车产销量达2446.6万辆和2462.4万辆，同比辞别增长1.9%和2.7%。商场转为存量竞争，总量大体不变。
但鲜有东说念主知的是一个趋势是，新动力二手车成了蓝海商场。径直看数据——本年前9个月，世界新动力二手车共往来了78.98万辆，同比增长54%。本年9月，新动力二手车更是历史上初次单月往来量冲破10万辆。
原因很通俗，车企的竞争，波折地推进了新动力二手车的爆发。
举个通俗的例子。三年前，行业内最主流的车机芯片照旧高通820A，往日两年快速转向了高通8155芯片，而本年基本完满普及了高通8295。推行上，车机系统关于用车体验的擢升，并莫得推行性的窜改。然而，车企为了在竞争中赢适合先性，会争先接纳业内最新的期间和设立，是以就只可加速迭代。
另一方面，价钱战亦然导火索。不少新车价钱速降，致使出现了新车、二手车价钱倒挂。也有不少车主，为正式新车价钱“背刺”，加速了卖车、置换速率，广泛车源头入商场。新车价钱战打成了抓久战，下至几万块的袖珍纯电车，上至百万级的豪车齐受到了不同进程的影响。
是以，新车的销售越是火爆，新动力二手车的供给就越是郁勃。这也难怪，本年广州车展的整车馆，出现了像瓜子二手车这么的二手车电商平台，是行业初次。随着新动力的大趋势，新动力二手车的“春天”再次出现。
年青东说念主，换个神情蹲性价比
“我照旧学生，低廉给点给我吧”，这是从某二手商品往来平台流出最热点的梗。这其实，反应了年青一代关于破钞的不雅念，宁可再望望、再等等，也不花冤枉钱。
在汽车行业，这个趋势发生了一些高明的变化。以往，价钱敏锐性的破钞者，会采用在新车改款、换代时下手，这么就省略以相对符合的价钱，买到高性价比的车。但新动力汽车家具迭代速率加速，致使有车企一年换三代。更迭周期被压缩后，通过中间空窗期“占低廉”的契机越来越少了。
新动力二手车成为新的“性价比之选”，但廉价钱的背后，并不是拿年限换来的。笔据瓜子二手车发布的《新动力保值率数据汇报》，传统燃油车的换车周期在6至8年，而新动力汽车仅为3至5年。
“与传统燃油车比拟，由于新动力汽车的迭代速率更快，二手新动力汽车的流畅也更快，车龄在2年以内的参预流畅的比例进步40%，十分于准新车。”中国汽车流畅协会副会长罗磊先容。
从瓜子二手车上不错看到，10.8万元的特斯拉Model 3，是2020年上牌的，于今才4年驾驭时候。这台车的新车指点价，那时要渠说念29.18万元，从外不雅内饰上看，险些就不像是“老车”。
新动力车“迭代快、跌价快”，新动力二手车就顺其当然就成了年青东说念主追求性价比的新采用。据《2024中国后生破钞趋势汇报》表示，56.3%受访年青东说念主筹商购买新动力二手车。
还有一层原因是，比拟油车而言，新动力二手车省略更快频率进行换车。对崭新事物和新颖科技感兴味的年青东说念主，能束缚换车、换一份智能化的体验。数据表示，新动力二手车的价钱在第三年会跌至新车价钱的55%，但第四年减慢昭彰削弱，省略卖到新车价钱的49%，第五年也依旧省略卖到新车价钱的44%。
这就意味着，新动力二手车在3-5年间的保值率，其实会趋于一个迁延阶段。年青东说念主致使不错花一辆新动力二手车的价钱，就不错在三四年时候里，每一年齐换不同名堂的新动力二手车。瓜子二手车曾作念过测算，以蔚来为例，惟有破耗22万元，就不错作念到一年一换，将蔚来全系车型体验一遍。
但要昂扬年青东说念主“年年焕新”的需求，并不通俗。需要重大的车源来看成复古，既要提供最低的价钱，又要提供最丰富的采用。瓜子二手车聚拢首创东说念主王晓宇说：“瓜子当今看成二手车电商平台，汇注了几万个车商。在瓜子受骗今不错同期看到十几万车源，同期在销售。咱们让车商之间用良性的竞争，把价钱水分挤出去，给破钞者一个实惠。”
瓜子二手车聚拢首创东说念主王晓宇
在本年双十一期间，瓜子二手车还推出“新动力砸价节”，建议买贵全额退，这对价钱敏锐性用户来说，是贬责了心头一大费神。“新动力砸价节”，也宣告了首个新动力二手车“双十一”的开启。
新动力二手车，到了能下手的时候
在汽车产业愈加老到的好意思国，二手车年往来量简单在4000万辆驾驭，远高于新车约1700万辆的年销量。这个数据标明，在老到的汽车商场，二手车的商场需求盛大于新车。
在国内，燃油二手车商场自身就有不小的争议，更并且照旧新动力二手车。很多破钞者对其中枢的“三电系统”（电板、电机、电控）并不熟悉，特等是对电板健康度抓怀疑气派，用户会挂牵碰到事故车或水泡车等问题。这些费神使得很多潜在的新动力二手车买家慌里慌张。
让用户宽解买，启航点需要让他们先感受到寂静。跟新车销售比拟，看周全新事物的新动力二手车还长途要领、健全的售后。以往车企会主动参预新动力二手车销售体式，推出所谓的“认证二手车”，赐与一些短期的质料保证，但价钱时常让转卖成为了大问题，往来很难酿成闭环。
“车况层面更瑕玷，因为系数这个词燃油车时期，系数这个词的汽车其实主淌若发动机、变动箱以及原始事故类的东西，用户可能看不见摸不着，瓜子其实通过咱们几年的一个积存，把咱们检测期间束缚擢升，用一些期间技能让系数这个词车况束缚去透明。”王晓宇说说念。
在新动力汽车中，电板看成中枢构成部分，其健康进程对车辆续航里程和二次售价有着径直的影响。有关词，关于车商来说，电板健康景况的检测却是一个艰苦。如果一辆车的电板健康景况欠安，会带来多方面的风险。瓜子从检测端出手，通过数字化的技能，将电板、电机的使用情况去量化，匡助用户作念采用。
王晓宇提到，瓜子目下提供了针对新动力二手车的各项售后保险劳动。第一层，在电板续航方面， 在瓜子买到新动力二手车，100天内平日行驶和使用经由中发现电板衰减大于10%，瓜子原价回购；第二层，瓜子建议“三天试驾”，三天之内试完有问题，瓜子可乖张由、全额退。
中国汽车流畅协会副文牍长郎学红则暗意，新动力车保有量的快速增长意味着新动力二手车行将驶入快速发展阶段。“从目下发展速率推算，预测本年新动力二手车往来量有望初次冲破百万辆。”
嗅到行业发展的最新趋势，瓜子二手车也仍是明确了要“ALL IN 新动力”。在王晓宇看来，新动力保有量越来越大，二手车新动力车的浸透率也一定会逐年擢升。“咱们预测到来岁新动力二手车销售可能会接近40%的量级，后头按增速越来越快。”
写在终末
在系数这个词汽车流畅行业，保值率是一个比较矛盾的规画。
对新车商场来说，一款车的保值率当然是越高越好，这么讲解用户抓有它的时候，家具价值不会快速着落，因而值得购买。但对二手车商场来说，低保值率车辆反而是二手车商场上的“明星”，更受二手车用户的爱重。
面前的二手车商场上，新动力二手车则是这个当之无愧的“明星”。此次的广州车展，瓜子用“9万9”的特斯拉打开了新动力二手车的廉价面纱，同期也用切实保险来确认新动力二手车如实值得买。
看来罗永浩这一锤，最应该砸碎的九游会J9，是群众关于新动力二手车的“有色眼镜”。
