要说成皆车展，那可的确汽车圈的年终大戏，本该热吵杂闹，像过节雷同东说念主山东说念主海，外资豪车品牌昔时处来不缺席，像奔突、良马、奥迪这些欧洲老老迈，走到哪儿，皆是灯光下的骄子，展位黄金地段，宣传阵仗劈头盖脸，每次亮相皆恨不得把科技范儿和肥硕上塘到极致，可这一届成皆车展，却发生了让东说念主大跌眼镜的戏码——外资豪华品牌就跟集体请假似的，少了一半儿，现场的脑怒果然舒服了不少，好家伙，往常里被围得水泄欠亨的展台，现时径直空出一大片，说冷清皆不为过，别说不雅众懵了，车圈老炮皆反复证据是不是场合来错了，这怎么想皆不科学。

瞧这一进场，防备少许的不雅众随即就能发现脉络，以前各家外资豪车大旗霸占C位，恨不得出来摆个龙门阵，本年倒好，走一圈发现几块老到的牌子不见了，欧洲的、日系的，弥漫玩起了隐身，再看之前动不动就秀肌肉的“难民豪华三巨头”奔突、良马、奥迪，连同级敌手皆变得低调了好多，新车型没带来，也没搞啥炫技，嗅觉即是来打个卡，象征性地说“哥还在”——说白了，这阵仗和昔日那些“看吵杂趁机卖个车”的场合，差着不是少许半点，这下子热搜皆省了，径直现场就把一帮汽车KOL唬懵。

那问题来了，外资豪华品牌到底跑哪儿去了？有东说念主说是不是国外大环经济有啥变动，被全球供应链蹦跶给阻误了，也有东说念主以为是品牌策略在大调度，重点不放在中国内地了，还真就有那么点真谛，可惜啊，这会儿谁也说不准，真相没那么轻松，市集这趟水，看起来比咱们想的要深不少。

其实再聊聊，会发现不啻是外资豪车我方躲起来的事儿，更大的一盘棋还在国产阵营这边，如今荣达代成了浪掷主角，这群95后00后，不想只当“买买买”的韭菜，更不仅仅追星大牌、看个LOGO就买账，他们要的是科技感，智能驾驶、自动停车、语音助手、车内明智座舱这些极新玩意儿，才是他们刷短视频时镌骨铭心的“必选包”，更别提环保释怀，动不动年卡五折的充电优惠，捏得恰是年青东说念主的心想。

国内新动力车厂，像小鹏、蔚来、设想、比亚迪这些“厂二代”，仿佛就在“凡尔赛”与实干之间画了条分界线，你看小鹏，上来就冲着自动驾驶脑袋一顿猛怼，软件更新跟刷微博雷同勤奋，蔚来“换电”模式说走就走，贬责续航心焦派的痛点，比亚迪阿谁刀片电板，一吹即是安全不能摧，管你西洋步调咋定，咱我方先把安全杠杠的标语立住——这种自信，给国家具牌带来了前所未有的新形势。

倒是把还是西装革履、主打“豪华”的外资大牌们晾在了一边，你说智能座舱，么得，他们才刚运行讨论；要说新动力，研发经过到现时还紧赶慢赶，网红爆款即是推不出来，和国产车那些拍抖音、作念直播的营销作风完全两拨东说念主，市集没给他们太多时分响应，服从这一轮风口，外资豪车品牌也只可“小步慢跑”，连品控和期间的高台皆不一定站得稳了。

咱再想想之前那些年，逛车展是什么体验？东说念主们一股脑涌进德系豪华展台，光看他们搞国外首发、新动力越野，或是展台那一套花里胡梢的灯光秀，就够发一又友圈显摆一天，可如今国家具牌不仅科技成就不输外资，有些还自降身体、价厮杀得更狠，顺眼里子一把捏，颜值驾驶体验也一悔改去国产车那种“拼凑开”的气质，这谁受得了。

但外资豪车品牌这会儿摊上点坚苦也不奇怪，试想想，几十年光环加身，霎时间发现一手好牌偶而能稳赢——新旧动能瓜代，浪掷者越来越抉剔，只会作念工程师想维的“老牌厂”，怎么对付得了如今这群“互联网审好意思、数字原住民”的后生？咱说一句确凿话，哪怕奔突良马皆讲情愫，毕竟当了一辈子标杆，谁肯折服改变，但今时不同往日，再不“飞起来”皆快掉队了。

话说总结，国产厂商也没闲着，趁你病要你命，紧跟风口，猛砸研发，大数据、AI算法、车联网，一通组合拳打下来，原土市集份额节节攀升，近两年销冠排名榜，新动力品牌就像在开挂，比亚迪一会销量破碎百万，须臾又出海澳洲欧洲，说得夸张点，国产新动力的牌号皆差点往捷克街头挂了。

有真谛的是，即使外资豪华品牌名义上在不雅望，其实内心早就运行寻想转型，仅仅步子小，姿势有点别扭收场，不少外资车企早前晓喻要“荒诞投资中国市集”，零破碎碎跟原土软件公司合营，学着搞车机生态，造电板、搞自动驾驶，可选品节拍嘛，别打我，说实话，确凿有点慢一拍，这不，连宣传皆低调了好多，连带着销量也随着削弱，这和以前至高无上的景观，一丈差九尺。

这场变奏，其实乳白得很，名义是“展台冷清”，实质是浪掷升级、产业结构重塑，谁能收拢年青用户的心、谁能甩开职守放下身体编削，谁就在新一轮的蛋糕分割里多分几块，说白了，莫得金刚钻的传统品牌，真不是谁皆能在中国市集混到头的，尤其那些以为靠老本吃饭就能安枕而卧的外资大牌，成皆车展这一下，算是一次“警钟长鸣”了。

更狠的少许是，汽车市集的变局还没玩完，不光是品牌内卷，连展会自己的玩法皆在变，缺席、降调低谷；无东说念主驾驶、车联网、智能座舱，还有一票票叫得出名字、越来越洋气的国产ID，硬生生把外资大户打成了临时嘉宾，这如果穿越回五年前，百分之百有东说念主说你在开打趣。

到底是外资豪车“绝交”，照旧国产新势力“崛起”？咋说呢，倒也毋庸非得分个你死我活，产业律例即是以弱胜强、适者糊口，当原土车企摸准脉门、期间与品牌双线并进时，比拼的就不只是历史底蕴，而是研发、本钱、市集响应速率还有一颗勇于试错的心，外资巨头如果不回身，真有被淘汰出局那一天。

再放眼全球，一切皆在讲电动化、智能化、数字生态和会，中国市集早就不是单纯“买买买”的大金矿，而成了期间编削的攻坚地，也许外资豪华品牌的阵痛，碰巧促成了国产新势力的自信与步履提速，有泪要流，但将来的主场，还真难说是属于谁的。

说到底，这届成皆车展，在吵杂以外走漏更多是无声的硝烟，那些还是炙手可热的外资豪华品牌，片霎消散并不是止境，更可能仅仅腾挪蓄力的前奏，等着下一次“王者归来”简略透顶退出舞台，国家具牌则借着东风，对外输出高档感和编削力，表里夹攻，汽车江湖一下子变得比连结剧还好看。

终末照旧得感触一句“世说念变了”，汽车江湖再也不是那群德国老炮说了算，新势力、新玩法、新需求治安登场，还是的金饭碗也得靠真设施守住，谁能笑到终末，得留着劲往下看。

话说总结，内行以为，外资豪华品牌真会被国产车透顶取代吗？你更看好谁能成为中国汽车市集的新顶流？接待一齐来聊聊，发表你的办法。

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