诸君老铁们，今儿个隔邻老王我可得好好唠唠这台被阛阓严重低估的“矿藏车”——日产奇骏 e-POWER。说真话，这车如果放在两年前，那透顶是结伙SUV里的香饽饽j9九游会，可如今呢？从近20万的指导价沿途降到14万露面，愣是没几个东说念主识货，确切让东说念主喜欢啊！

先说说这车的能源系统，奇骏 e-POWER用的关联词日产第二代e-POWER工夫，1.5T三缸增程器+前后双电机，轮廓功率340马力，扭矩525牛·米，这数据放同价位里几乎即是“不讲武德”。

最牛的是，它无须充电，加油就能跑，WLTC轮廓油耗6.36L/100km，满油续航轻缓慢松破1000公里，跑资料完全无须惦记续航蹙悚。况且这套能源系统开起来跟纯电车没啥分离，起步快、加快顺，电四驱还能应酬轻度越野，比那些插混、增程车宽心多了。

空间方面，奇骏 e-POWER选择了日产“大沙发”的优良传统，后排座椅宽大结识，坐垫长度够，靠背还能调节角度，资料坐着少量王人不累。后备厢也够大，全家出游塞几个行李箱完全没问题。不外嘛，高速风噪和胎噪稍稍有点彰着，如果隔音再优化一下，那就更完好了。

设立这块，奇骏 e-POWER可少量王人不微辞，L2级支持驾驶、360度全景影像、AR实景导航、前排座椅加热、电动尾门、12.3英寸中控屏……该有的有余有，甚而比同价位的CR-V混动、RAV4双擎还丰富。尤其是阿谁e-4ORCE雪狐电四驱，雨天湿滑路面能够轻度越野时，捏地力杠杠的，比两驱车稳多了。

可惜啊，这样好的车，愣是被阛阓荒废了。一方面，e-POWER工夫在国内有名度不高，许多东说念主一听“不可上绿牌”就平直pass了；另一方面，日产这两年品牌力下滑，浮滥者王人跑去买新势力能够比亚迪了。但说真话，奇骏 e-POWER的机械陶冶、可靠性、驾驶质感，透顶比那些花里胡梢的“雪柜彩电大沙发”着实多了。

终末，老王我得给诸君透个底——现时2023款奇骏 e-POWER超混双电机四驱豪华版，新车上市指导价18.99万，优惠49000元，裸车价14万多就能拿下！这价钱，还要啥自行车？同级别的结伙混动SUV哪个不是20万往上？

如果你对纯电有挂念，又不思天天充电j9九游会，这台奇骏 e-POWER透顶是现时最值得捡漏的结伙SUV之一。行了，话未几说，感敬爱的迅速去4S店试驾，晚了可就没这功德儿了！