[ 环球汽车保有量跨越15亿辆，好意思国售后市集体量跨越3000亿好意思元，欧洲也接近3000亿好意思元，平均增速达8%。 ]

“咱们也曾有30多个柜子在路上了。”在12月初举行的上海法兰克福国际汽配展上，常州闻琪车辆部件厂珍爱东谈宗旨鹏告诉第一财经，受来岁关税加征等风险加重影响，短期业内大宗在抢出备货，预期下个月海运脚会加价；中长久而言， “谁在当地有货谁就能更快地霸占市集”，为此他们也加速了扩建外洋仓的动作。

一般而言，每年3月是外洋汽车后市集汽配行业的旺季；研究海运和上架周期，每年12月至春节前，则是中国供应链出货的旺季。

在环球商业环境变化确当下，张鹏的案例颇为典型，也折射出中国汽配供应链的换取布置。

供应链电商出海加速，外洋仓加码

“新卖家增多得更昭着，其中越来越多制造型企业入驻，正本主若是商业商。”国际跨境电商平台eBay汽配品类珍爱东谈主易鹏告诉第一财经，本年平台上更昭着的一个趋势是，商业商越来越往产业端走，制造商则借助跨境电商这么的业态加速往市集端走，供应链出海在边界效应下更加火热。

大橙光电科技有限公司的产能蚁集在江苏常州汽摩配汇聚区孟河镇，公司珍爱东谈主叶俊宏本年的感受也为汽摩配供应链转型的趋势提供了注脚，“当今镇上的卖饼大妈都在聊跨境电商”。

在省略情味还在加重的布景下，原先还相对保守、更多愚弄第三方仓库的张鹏他们本年加速了布局，轻狂签下了更大面积的新仓库——刚刚在好意思国东部扩建的外洋仓约6000平方米，是原先的一倍还多。来岁下半年，他们还议论去好意思国南部成立新仓库。张鹏漠视，一方面，自建外洋仓概况灵验镌汰占总老本三成以上的尾程老本，提升运载时效；另一方面，他们关于以好意思国为主的外洋后汽车市集以及企业新开发居品与市集的匹配度保捏信心，“如果把1万平方米的外洋仓填满，备货资金如故有压力的，但咱们居品的复购率能达到80%以上，是以有信心能快速消化掉”。

字据公开数据，中国事面前环球独一概况出口“万国车型”全品类配件的国度，制造丰富度跨越德国。2024年，中国汽配出口将超千亿好意思元，链接5年完毕快速增长，出口边界翻倍。

关于汽摩配市集需求的乐不雅，和行业的特色联系，也受益于跨境电商等新业态的捏续渗入。在新车销量增速缩小的布景下，易鹏觉得，这关于汽车后市集的需求反而是故意的。环球汽车保有量跨越15亿辆，好意思国售后市集体量跨越3000亿好意思元，欧洲也接近3000亿好意思元，平均增速达8%。此外，线上增速接近16%，是线下后市集的两倍。与此同期，后市集电商渗入率环球仅约10%，“预估10年后有望增长至20%~30%，汽摩配电商边界将达到2000亿~3000亿好意思元”。

eBay区域总司理潘喆虎对第一财经暗示，本年平台上中国卖家的汽摩配销售边界呈现两位数增长，2025年的增速将会更快，“电商的渗入具有飞轮效应，增长只会越来越快。因为供应端的电商化更熟识，挥霍者更俗例，生态更加完善”。在这种趋势下，中国制造在环球市集占据的地位越来越紧迫。

国贵赛车科技有限公司（下称“国贵赛车”）是一家位于重庆的汽配件制造企业。从2006年就开动试水跨境电商的他们，如今90%的出口都通过eBay等平台。该公司副总司理李巧志告诉第一财经，公司的市集邦畿从好意思国一都开拓到欧洲再到澳大利亚，出口边界达数亿元，“2021年前咱们每年的出口都是翻倍的。本年增长约20%，来岁瞻望能有30%的增长”。

张鹏也暗示，2023年他们的出口完毕了翻倍，本年增长约40%，由于刚扩建了外洋仓，瞻望来岁的出口边界将陆续翻倍，“作念汽配商业需要具备资金实力除外，地方仓库亦然一个紧迫条目”。另外，他们本年还赴东南亚等地老练建厂事宜，将在不雅望中识趣行事。他觉得，跟着好意思国新总统上台，行业洗牌将加重，也需要企业提前作念好准备。

和较为熟识的好意思国市集比拟，欧洲市集本年开动呈现出更为昭着的增速。字据eBay在本年上海法兰克福汽配展上发布的《出海战术品类》，德国与英国市集后劲较大 ，两国的平均车龄均已跨越10年，其汽车后市集边界连忙增长，也将催生出更大的线上购买需求。中国卖家在eBay英国站的头灯总成销售同比上一年增长近20倍；在德国站，充电桩征战销售同比增长60%，尾灯总成和涡轮增压的增长跨越10倍。为此，面前以好意思国为主的张鹏也议论将欧洲看成接下来重心开拓的市集。

加强品牌化，性价比仍是上风

看成从赛车改装件起家的制造外贸商，国贵赛车的居品具有较高的工夫壁垒，比年来通过开发越来越多允洽平方轿车的改装件而快速扩大了市集边界。从一开动就走品牌化谈路的他们受益于此，也在借助线上资源与挥霍者伸开高频互动，从而接续强化品牌。

李巧志说，正因为品牌化的捏续股东，他们比年来吐故纳新的速率更快了，也在边界增长的同期完毕了利润率的增长。除了外洋仓等基建布局，他们正在各个主要市集成立分公司，以更好运营和处置外洋资源。

中国企业品牌化进阶的路上，中国供应链具备的一大上风仍是性价比，这也成为他们反抗关税加征风险的成分。“在致力于完毕外洋大牌80%性能的基础上，咱们的价钱是其50%~80%。”李巧志漠视，一方面要在供应链降本增效以守住性价比上风，另一方面要通过陆续打造品牌来提升订价权，从而布置关税带来的影响，“面前关税在价钱体系的占比还不是很高，需要议论老本和汇率等空洞研究”。在现时的基础上，他们关于光芒年的出口增长仍然保捏信心。

12月以来，东谈主民币汇率震憾下行，贬值趋势一定进度上为出口型企业提供了利好。其中，12月3日，离岸东谈主民币对好意思元汇率开盘不久即击穿7.3关隘，随后连忙跌破7.31，创2023年11月以来新低。

由于张鹏他们主要出口的是市集件，也等于为品牌汽车提供售后外不雅件，因此他们的竞争力主要在性价比，“针对平台的大数据，与挥霍者的喜好去作念尽可能精确的匹配”。

在张鹏看来，现时最大的挑战，如故来自同业之间的竞争压力——性价比和资金实力是中国制造相对大宗的上风。为此，他们将来能拼的是关于供应链的细巧化处置和合座团队的高效运营。

跟着外洋市集更多元的开拓和“出海”措施加速九游会J9，李巧志漠视，他们的一大挑战在于国际化处置的东谈主才相对匮乏。这么的“成长的郁闷”也成为中企加速“走出去”的缩影。