天然对于东海岸船埠新公约的谈判仍处于停滞现象，但联系东谈主士并不以为1月的歇工是不成幸免的。

加密计划平台“Polymarket”的用户在周四将停工的几率定为43%，较11月13日64%的高点有所下落，但在当日又高潮了28%。11月13日，外洋船埠工东谈主协会（International Longshoremen’s Association）中断了与好意思国海事定约（United States Maritime Alliance）的谈判，工会称，老板试图通过在新公约中强行经受自动化时代来取代工东谈主。好意思国海事定约反驳称，其方针不是削减劳能源，而是培植集装箱装卸后果、加多费解量j9九游会官方，并在此经过中创造更多管事契机。在拜登政府官员协助促成外洋船埠工东谈主协会为期三天的歇工于10月初收尾后，两边承诺蔓延现存公约，并在1月15日之前收复谈判。外洋船埠工东谈主协会代表着东海岸和墨西哥湾沿岸36个海运中心从事集装箱和车辆装卸职责的4.5万名工东谈主。10月份的歇工活动危及了从食物、药品到服装、汽车零部件等价值数十亿好意思元的渊博交易。工会在周一的一份声明中初次将轨谈式龙门起重机列为其对自动化担忧的根源处所。外洋船埠工东谈主协会还暗示，像现在亚洲和欧洲口岸正在使用的遥控起重机，会给好意思国海上功课带来安全风险——这与海岸警卫队近期向集装箱要道发出的申饬如出一辙。天然乔·拜登总统终结将就船埠工东谈主复工，但如若再次发生歇工，行将上任的特朗普政府会采取何种作念法还远不贯通。