跟着汽车智能扶助驾驶的晋升，关于扶助驾驶变成事故的包袱分手越来越受到全球的怜爱，非常是使用智能停车的时辰，有不少品牌的居品齐“翻过车”。不外在这件事情上，再次作念出模范，由于其收尾了忘形L4级的智能停车功能，比亚迪承诺为中国市集的系数天使之眼车辆用户在智能停车场景下的安全及亏蚀全面兜底。

这也就意味着，以后用户在天使之眼智能停车扶助场景下的安全及照章由本车承担的亏蚀，若是出了事故平直有关比亚迪售后处理即可，在我看来，这又是比亚迪股东行业越过的一大举措，也能展现其对自家天使之眼十足的时代自信和对用户认真到底的派头。

除此之外，比亚迪本次还将带来天使之眼史上最大限制的智能扶助驾驶全面OTA，涵盖天使之眼A/B/C三大平台多款车型，隐蔽停车、行车、安全三大板块十余项功能，举例在行车方面，天使之眼可隐蔽更多场景，如环岛通行、复杂场景集结绕行、高速施工路段借救急车说念绕行、窄路多把掉头等，还新增前车加塞场景下的闪灯鸣笛提示功能。

而在停车方面，新增三速停车、车头泊入、偏置停车、窄车位停车时自动收后视镜等功能，并优化了悬空荫庇物识别功能，智能停车又快又准又安全。还有在主动安全方面，AEB功能可更闲静识别低矮荫庇物，在夜间80km/h情况下可收尾两轮车变说念侵入车说念迫切刹停，120km/h触发AEB也能作念到同意刹停，为用户带来更为安全同意的用车体验。

比亚迪敢作出“兜底承诺”，并非盲目自信。其底气源于三重支抓：中国最大的智能扶助驾驶车云数据库、全球最大的研发工程师团队和全球最大限制的新动力分娩制造体系，现在天使之眼智能扶助驾驶车型保有量依然卓越100万，不错说比亚迪实在让智能扶助驾驶走进了千门万户。

从着手停产燃油车，到实在收尾油电同价，再到智能停车企业兜底，不错说比亚迪再一次引颈了行业越过，真实行业在包袱分手上的滞后，让不少耗尽者对智能扶助驾驶憨态可居。比亚迪的尝试，不仅为用户提供了更安然的选拔，也为行业设置了一个可参考的范本——智能驾驶不应只拼功能数目，更要惩办用户最中枢的安全与包袱颤抖。