左图为郑州国际陆港专用铁路通车；中图为停放在西功课区的新动力汽车；右图为从郑州到俄罗斯的中欧班列。 赵黎昀/供图

郑州国际陆港新居部分参加使用。 赵黎昀/供图

证券时报记者 赵黎昀

国际经贸场面多变确当下，国内多地、多行业正多措并举强化表里贸易建造。

算作中部地区的外贸龙头，河南虽地处内陆，但比年来国际商贸物通顺道快速搭建，近期更是在水、陆、空多端口频频传出布局音尘。

证券时报记者近日采访获悉，本年6月，郑州国际陆港新居中欧班列（郑州)伙同中心机划建成投用，该中心将具备中欧班列年发运“万列千万吨”的承载智商。

而不久前发布的《河南省内河航谈与港口布局磋磨修编（2025—2035年）》（征求倡导稿），建议磋磨到2030年头步酿成当代化内河航运体系。

基于便利交通上风，比年来河南告捷诱惑以比亚迪、富士康为代表的龙头企业布局，并以此为牵引催分娩业矩阵。国度统计局近日公布的数据清楚，2025年一季度河南新动力汽车累计产量16.76万辆，已告捷置身世界第十位。

“钢铁驼队”将迎新家

诚然周边尚有部分仓库在建，但距郑州比亚迪工场仅一公里外的郑州国际陆港西功课区内，已是一片轻重缓急的运转风光。

一辆辆载满簇新车辆的大货车，频频穿梭于西功课区大门。而区内，大片密集停放的车辆旁，就是郑州国际陆港的专用铁门路。在这里，新动力汽车收尾了从厂区门到货舱门的无缝连络。

“西功课区客岁精采参加使用，总体定位为新动力汽车专用功课区，主要职业于以比亚迪为代表的新动力汽车中枢企业凹凸游零配件仓储需求。”郑州国际陆港关系负责东谈主先容。

2013年7月，位于郑州经开区的郑州国际陆港精采开动了首班中欧班列（郑州）。十多年来，中欧班列（郑州）已累计开行超越万列，邃晓欧洲40个国度140多个城市。

为进一步打造世界级国际铁路要道港、中欧班列运贸产改造发展示范区，2023年，郑州国际陆港新居系列格式在航空港区不时开工建造，中枢格式除上述已投运的西功课区外，还包括专用铁路和中欧班列（郑州）伙同中心（东功课区）。

距离西功课区近五公里外，现时正在火热建造中的中欧班列（郑州）伙同中心（东功课区），恰是“钢铁驼队”的新家。

“东功课区将承担中欧班列货品伙同、通关及班列开行等职能，是保险中欧班列‘万列千万吨’开行磋磨的中枢工程。现时工程程度已总体完成约90%，按照省委、省政府指点要求，将在2025年6月份建成投用，具备货品伙同、班列开行功能。”上述郑州国际陆港负责东谈主走漏，中欧班列（郑州）伙同中心（东功课区）2024年开工建造5个子格式，当今国际仓储分配中心一期、国际邮件及电商分配中心、港口轮廓大楼等格式已基本施工结束，铁路功课区和海关功课区格式磋磨6月份施工完成，并具备投用条款。

在地舆位置上，郑州国际陆港新居临近郑合高铁、郑渝高铁，距郑州航空港站仅6公里傍边，距新郑机场直线距离15公里傍边，距京广铁路新郑站约16公里。

而专用铁路算作郑州国际陆港唯独的铁路通谈，一期由郑州国际陆港至京广铁路新郑站，领略全长24公里，当今集装箱班列已累计开行30多列，商品车200多列。二期磋磨向东贯串陇海铁路，酿成东联陇海、西联京广两条交通大动脉。

“格式全体建成后，将为我省打造集航空、铁路、公路、水运于一体的立体物流鸠合体系进一步赋能。”郑州国际陆港负责东谈主称。

织密水陆空物联网

“陆上丝绸之路”通谈加速升级的同期，刚刚以前的4月份，“郑州—布达佩斯”“郑州—德比”等多条跨境电商全货机航路接踵通达，进一步织密了河南的“空中丝绸之路”。

“除To B业务外，基于当今纯粹的物通顺谈，公司好多To C小包也可通过航空渠谈发往大众各地。”总部设在河南许昌的“假发之王”瑞贝卡，国际业务占了企业营收的七成以上。多年来，发成品也一直是河南进军的收支口单品之一。

瑞贝卡关系负责东谈主告诉证券时报记者，跟着比年来公司跨境电生意务量的渐渐普及，空运模式已成为企业物流运载的进军通路之一。菜鸟、DHL、FedEx等物流公司，从企业取货后发往郑州航空港，再邃晓世界各地。而通过海运形势收尾To C业务，当今也可从许昌把产物发往备货的国际仓，当客户订购产物时，即可收尾从临近国际仓快速直达。

在河南，现时空对空、空转铁、海铁联运等多式联运体系快速成网，为产物出口运载带来更为多元化的聘请。

“公司当今一部分货品走的是海铁联运。与传统公路运载比较，一个货柜不错省俭上千元的物流费。”洛阳朔方易初摩托车有限公司外贸负责东谈主对记者走漏，尽管国际经贸场面多变，但比年来公司外贸业务发展向好。

2024年该公司出口占了总销量的80%傍边，主要销往非洲、亚洲以及欧洲地区，客户遍布大众。本年一季度，公司出口量进一步普及，增长率达27%，其中非洲、亚洲及拉丁好意思洲，增幅均超越30%。

关于外向型企业而言，物流时效及用度是降本提质的考量要点。上述负责东谈主告诉证券时报记者，当今多数情况下，企业皆会聘请通过汽运、海铁联运模式到达港口，随后由海运发往目的国。

河南已落地的“陆海联动、海铁直运”监管模式，可通过整合铁路运载与海运资源，在郑州土产货一次性完成沿途海关通关手续，收尾“上班列即上船”的全过程无感通关。物流程序高效运转的同期，也匡助企业量入计出了多半物流资本。

“若是河南省内可支捏内河航运体系，企业物流资本将再次缩小。但愿政府部门大致引进更多的船公司在各个地区竖立集装箱集散地，储备填塞、不同船公司的集装箱，普及企业发运成果，从而提进步口量。”洛阳朔方易初摩托车有限公司外贸负责东谈主感言。

企业的诉求也恰是河南物流体系当今发力的办法。算作不靠海、不临江、不沿边的内陆省份，河南在比年来对公路、铁路鸠合上风再造的基础上，进一步预备发力内河航运。

2025年河南省政府使命答复中就明确，建成周口港中心功课区一期工程，加速沙颍河、淮河、唐河等13个港航格式程度。

而近日《河南省内河航谈与港口布局磋磨修编（2025—2035年）》（征求倡导稿）发布，精采向社会公开征求倡导。《磋磨》建议，到2030年，该省航谈通航里程将超2200公里，其中三级及以上航谈达750公里以上，构建当代化内河航运体系。

产业聚首效应增强

基于便利的交通货运基础，河南比年来已渐渐成为产业龙头竞相布局的热土。

继早年郑州富士康落户引颈区域电子信息配套产业加速聚首后，比年来比亚迪郑州厂区的快速投产扩产，使得新动力产业成为场所经济发展亮点。国度统计局近日公布的数据清楚，2025年一季度河南新动力汽车累计产量16.76万辆，置身世界第十位。

就在4月29日，郑州航空港经济轮廓本质区同科大讯飞股份有限公司签约，科大讯飞产业生态基地精采落地郑州航空港。按照磋磨，该格式将打造集科大讯飞灵敏建筑业务总部、产业加速中心河南总部、讯飞东谈主工智能河南产业赋能中心为一体的轮廓型产业生态基地，这让郑州航空港在东谈主工智能产业拓展汇注方面的思象空间被进一步大开。

“比年来河南遵守打造航空港、铁路港、公路港、出海港‘四张王牌’，加速交通区位上风向要道经济上风转化，已酿成‘物流鸠合—产业集群—东谈主才汇注’的正向轮回，成为区域经济升级的中枢引擎。”中国生意经济学会副会长宋向清合计，物流基础设施的完善径直股东产业汇注效应，如郑州航空港区依托航空物流上风，酿成电子信息（富士康、超聚变）、生物医药（华夏医学科学城）、新动力汽车（比亚迪）等千亿级产业集群。周口港、信阳港等通过铁水联运吸领港口偏好型产业，如食物加工、装备制造等。

同期，物流鸠合的完善不错促进全省产业协同发展。如郑州通过“四港联动”带动开封、许昌等地电子信息、智能结尾产业发展，酿成“研发在郑州、制造在周边”的产业链单干。洛阳依托国度物流要道发展智能装备物流，南阳聚焦中医药冷链物流，商丘、安阳等地引聚陆港偏好型产业。

不外他也说起，河南多式联运港口体系的建造，将重构内陆盛开款式，其发展远景普遍，但也存在一定的挑战并需要进行转型打破，包括多式联运协同成果、内河航运瓶颈打破、应答区域竞争等方面。畴昔要构建具有大众影响力的物流鸠合，需要基于现存布局，适合河南物流发展的三大趋势，即通谈经济向要道经济升级的大趋势，物流职业向供应链集成转型的大趋势，绿色灵敏物流引颈变革的大趋势。

快递物流行业人人赵小敏合计，要道是围绕产业、东谈主口、客户变动的。物流产业处于中间程序，需要凹凸游载体。河南物流业思要赢得更大的发展空间，一定要在产业交融上进行更大限制的拓展。一方面，产业会复古物流布局的开动;另一方面，物流链条的打造也会对产业汇注酿成虹吸效应。

赵小敏建言，现时我国正在发力打造世界调处大市集，河南发展物流也要幸免单打独斗，充分讹诈交通大动脉和陆铁空的上风，联动周边省份的上风资源，幸免更多交叉重叠建造的程序，让企业端感受到“一单到底”的便利，收尾区域与区域间的无缝贯串，促使中部地区协力前行。

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