“黑龙江是我国的老工业基地，曾经在汽车制造业上享誉世界。说到黑龙江的汽车工业，除了盛名的松花江小型面包车除外j9九游会，不得不提的即是哈尔滨的黑龙江客车厂。其实，龙江客车的发展经过也很传闻，今天小编就给大师共享一下。”

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龙江客车，始于1951年

黑龙江客车厂的历史，最早不错回首到1951年，在哈尔滨创建的黑龙江省运输公司哈尔滨汽车修配厂。该工场早期主要从事汽车的修理和配件制造，10多年后才初始制造整车。

1964年，为了缓解省内日趋增多的公路客运压力，黑龙江省决定我方造客车，而这个任务就落在了这家工场身上。工场基于长春第一汽车制造厂的安靖牌CA10B卡车底盘，试制出了第一台客车——JT660型资料客车。

黑龙江的客车制造业，就此负责开启了！

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黑龙江汽车制造厂的助力

在上世纪的60、70年代，国内客车制造厂齐是取舍卡车底盘造车，开首主要即是一汽安靖牌、济南重汽黄河牌等载重货车的底盘。

1971年，黑龙江汽车制造厂（此时名为：泰莱县重盼愿械厂），基于黄河150型卡车底盘，研发了龙江牌LJ150型卡车。第二年又基于LJ150型卡车底盘，研发出了LJ680型客车用底盘。这一底盘还被扩张到了世界重型柴油客车改装上。

1973年，工场改名为黑龙江公路客车安装厂。靠水吃水先得月，公路客车安装厂基于这一底盘研发了龙江牌JT680型客车。之后，工场又给该客车升级了液压转向机，大大擢升客车的左右性，家具插足商场很受迎接。

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龙江客车，领跑世界

1980年，工场改名为黑龙江客车厂，依靠着龙江牌JT680型客车这一畅销车型，很快在行业内取得了领跑的地位。事实上，这款车的家具力如实也很强，不仅时间塌实，还配备了收音机、豪华座椅、侧置行李箱等好意思丽的成立，绝顶契合资料客运的需求。

龙江牌的JT680型客车，曾通顺六年在交通部公路客车质料查抄评选中赢得第又名，何况这一纪录之后从未被突破。

与此同期，黑龙江客车厂被交通部细目为公路客车坐蓐要点企业，并加入了中国公路客车挂车联营公司，可谓是红极一时。

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引入欧日客车时间

上世纪80年代，我国客车初始爆发式增长。跟着1984年中国第一家合伙车企——上海大师的签约，客车商场也初始引入外洋制造时间。

1985年，交通部指定大连客车厂、黑龙江客车厂、四川客车厂等，引进匈牙利底盘安装高档客车。黑龙江客车厂基于匈牙利伊卡路斯客车底盘，以及拉鲍-MAN后置柴油发动机，安装了LJ110C14H型、LJ110C15型两款豪华客车，并荣获了世界交通工业新家具及科技恶果博览会的金奖。

80年代后期，我国客车制造厂天然还是初始引进外洋客车时间，然而并莫得进入合伙造车的阶段。直到90年底初，合伙客车公司才初始出现，盛名的有西安西沃客车、桂林大宇客车、朔方尼奥普兰等。

1993年，黑龙江客车厂也赶上了合伙造车的风口，与日本日野汽车公司，合伙组建了龙日客车有限公司。之后推出了LJ6980CH12型中型旅旅客车，取舍日野发动机，也很受商场招供。

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内忧外困，走向没落

总的来说，黑龙江客车厂在80、90年代的发展经过中，岂论是引入欧洲客车时间，如故设立合伙客车公司，不错说确实莫得错过任何一个行业发展的风口。

然而，就在世界客车制造业茂密发展，竞争最为蛮横的时刻，黑龙江客车厂由于里面科罚的问题，隶属于相关走动变动，甚而于企业堕入标的贫瘠的地步。

到了90年代中后期，扬州亚星客车、郑州宇通客车、厦门金龙客车、常州长江客车、丹东黄海客车等齐已崛起。这也给黑龙江客车厂带来了弘大的外部竞争压力，工场还是到了表里交困的地步了。

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屡次自救，终坠落

1996年，为了抱团取暖，黑龙江客车厂接办哈尔滨市客车厂，组建设立了哈尔滨龙港客车集团，并援救使用“龙江”牌。

原哈尔滨客车厂主要所以坐蓐市内公交客车为主的企业，两家工场的磨灭不错说亦然上风互补的。不外，磨灭后的龙江客车，天然增多了部分的公交客车的销量，然而一直也未能挽回公司握续走下坡路的趋势。

到了2000年之后，公司也尝试开采了一些无轨电车、纯电动客车等家具，但最终也莫得太大的效果。到2004年的时刻，工场基本还是处于半停工的现象了。

2007年黑龙江客车厂，卖身哈尔滨柏佳经贸公司。其后又卖身大庆蚨鼎集团，但这也齐没能拯救这曾经享誉世界的“龙江”客车品牌。时于本日，这个曾经让黑龙江汽车东谈主引合计自豪的客车品牌，还是淡出了咱们的视线，如实让东谈主扼腕叹惋。